Устойчивое авиационное топливо, полученное из отходов лесозаготовок, может сократить выбросы углерода на 70% по сравнению с традиционным аналогом.
Такой вывод сделали ученые Школы лесного хозяйства и природных ресурсов Уорнелла в Университете Джорджии, а также Института устойчивости, энергетики и окружающей среды в Университете Иллинойса.
Исследователи спроектировали оптимальную цепочку поставок для производства авиационного биотоплива в американском штате Джорджия, исследовав три сценария для удовлетворения 5%, 10% и 20% спроса в международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта.
В рамках этих сценариев объемы производства достигали 940 млн л, 1,87 млрд л и 3,74 млрд л за десять лет. Для изготовления требовалось 9,6 млн, 19,2 млн и 38,5 млн метрических тонн лесосечных отходов соответственно. Себестоимость единицы продукции рассчитана в $2,25, $2,03 и $1,92 за литр соответственно. Значительная доля общих затрат — 77% — отнесена к капитальным вложениям в биохимические заводы, а эксплуатационные расходы составили 22%.
При этом экологические преимущества устойчивого авиационного топлива остаются значительными: выбросы парниковых газов при средней интенсивности по всем сценариям составляют 767 г эквивалента углекислого газа на литр, что представляет собой снижение на 70% по сравнению со стандартным топливом.
Ранее британская Drax Group достигла договоренности с Pathway Energy о долгосрочных поставках более 1 млн т гранул из устойчивой биомассы в год. Пеллеты предназначены для завода в американском Порт-Артуре (шт. Техас), где Pathway Energy намерена организовать выпуск возобновляемого авиационного топлива. Ожидается, что площадка начнет работу в 2029 г.
