Российские целлюлозно-бумажные компании сталкиваются с нехваткой контейнеров для отправки своей продукции. Логистические проблемы и возможные способы их решения обсудили участники круглого стола, который состоялся в рамках Международного форума «Лесная промышленность России: заготовка, переработка, производство». Модератором круглого стола выступила вице-президент РАО «Бумпром» Наталья Пинягина.
Как отметил в своем выступлении директор по развитию «Сыктывкар Тиссью Груп» Александр Каган, объем производства у компании за последние месяцы не изменился. Основная трудность, с которой она столкнулось – доставка товара потребителям. «Только один клиент отказался от закупок нашей продукции – это компания из Литвы. Все остальные страны готовы работать, но проблемой является транспорт. Его стоимость выросла в разы».
Сходную ситуацию отмечает заместитель генерального директора по лесообеспечению «Карелия Палп» Анатолий Артеев. По слова эксперта, усугубить ситуацию может если из-за увеличивающихся поставок на китайском направлении возникнет «пробка» на Транссибе и БАМе. Однако по мнению директора по продажам и развитию бизнеса Fesco Алексея Кравченко, сеть справится. Этому будет способствовать сокращение импортных поставок. Для перевозки товаров на зарубежные рынки будут развиваться две схемы работы, полагает эксперт. Это интермодальные решения и экспедиторские схемы с перегрузкой товара в промежуточном порту.
Что касается дефицита контейнерного оборудования, то в ближайшие несколько месяцев он будет сохраняться. «Сейчас линейщики начали выдавать контейнеры в пользование другим экспедиторам, – отметил Алексей Кравченко. – И, возможно, в ближайшие две-три недели будет попроще. Однако через месяц-полтора дефицит контейнерного оборудования опять будет ключевым фактором. Как сказал министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, стране потребуется порядка трех-шести месяцев на перестройку логистики. На рынок войдут другие перевозчики с собственными контейнерами, например, китайские лини. Так что рано или поздно контейнерный парк будет возмещен.
Как рассказал в своем выступлении директор по взаимодействию с органами государственной власти Архангельского ЦБК Николай Кротов, чтобы решить логистические проблемы лесопромышленники предложили создать нового логистического оператора. Однако это предложение правительство не поддержало и предложило субсидировать увеличение контейнерного парка уже действующим логистическим компаниям. В Fesco в ответ на это предложение ответили, что у компании иная стратегия развития. «Наша стратегия – быть частной компанией, – сказал Алексей Кравченко. – У нас есть своя инвестиционная программа, она была согласована на этот год и сейчас мы ее несколько корректируем в сторону увеличения. Если говорить о субсидиях с точки зрения государства, то сейчас это не наша стратегия».
Международный форум и выставка «Лесная промышленность России: заготовка, переработка, производство» состоялся 30–31 марта 2022 г. в Москве, в отеле InterContinental Moscow Tverskaya. Организатор выставки – компания Vostock Capital. Спонсорами форума и выставки выступили Газпромбанк и Schmidt & Olofson, логистическим партнером стал Fesco Transportation Group. Генеральными медиа-партерами мероприятия стали маркетплейс Lesprom Network и журнал «Лесная индустрия».
